建設地點：四川省

    線路起自峨眉站，經(jīng)燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河進入涼山州甘洛、越西、喜德、冕寧至西昌，經(jīng)德昌至攀枝花市米易縣，與成昆鐵路米易至攀枝花段擴能工程貫通。本線向北通過成昆線成峨段連通成都樞紐，與寶成、成遂渝鐵路以及在建的成綿樂城際北段、成蘭鐵路、西成客專、成渝客專及規(guī)劃的川青、川藏等鐵路相接，通往川西和西北廣大地區(qū)和華北、東北、華東等部分地區(qū)；南端通過攀枝花地區(qū)與規(guī)劃的昭攀麗鐵路相交，可通往麗江方向和滇東北及黔西北，向南與昆明樞紐連接，通達滇、黔、桂及珠三角地區(qū)，是西南地區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成精軋螺紋鋼部分。

    本項目精軋螺紋鋼建筑長度386.29km，（含越西至安洛先期開工段14.25km，先期段已于2014年12月開工建設），燕崗、冕寧、黃水塘等疏解聯(lián)絡線總長9.215km。全線橋梁80.817Km/141座，隧道211.42km/52座，橋隧比75.6%，全線設車站18座。

主要技術(shù)標準 ：

鐵路等級：Ⅰ級；

正線數(shù)目：雙線；

速度目標值：160公里/小時；

最小曲線半經(jīng)：一般2000m，困難1600m；

最大坡度：6‰，加力坡13‰；

牽引種類：電力；

機車類型：客車：HXD1D，SS3 貨車：HXD3，SS3 ；

牽引質(zhì)量：4000t；

到發(fā)線有效長：850m雙機880m；

閉塞類型：自動閉塞；

行車指揮方式：調(diào)度集中