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 5月26日，二分局長沙地鐵4號線二標圭塘站第七段頂板順利澆筑，標志著該站主體結(jié)構(gòu)成功封頂，進入附屬結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)，成為電建集團在長沙地鐵承建的九個站點中首個全面完成主體結(jié)構(gòu)施工的車站。
     圭塘站是長沙軌道交通4號線一期工程的第19個站，位于勞動東路與萬家麗路十字路口東側(cè)下方，為4、5號線的換乘站；車站為地下三層車站，主體結(jié)構(gòu)基坑長150米、標準寬22.9米、深27米，共分為7段，采用明挖法進行施工。
     該站面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場地狹小、渣土外運受限等難題，車站范圍內(nèi)的溶洞處理加大了施工難度。在圍護結(jié)構(gòu)施工期間，項目部積極組織地質(zhì)補勘，協(xié)調(diào)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等多方關(guān)系，并到類似工地取經(jīng)學習，最終形成了溶洞灌漿處理方案；隨后的土石方開挖施工又正好趕上秋冬季節(jié)，加上作業(yè)面積狹小，綿長的陰雨天氣嚴重制約了開挖和外運進展，為此，項目部及時調(diào)整施工組織，轉(zhuǎn)變管理思維，采用縱向分段、豎向分層、層與層之間放坡設(shè)臺階的方式進行，上下、前后形成一個連續(xù)的開挖作業(yè)面，在兼顧安全、質(zhì)量的前提下，保證了施工進度。

    高強度精軋螺紋鋼筋是在整根鋼筋上軋有外螺紋的大直徑、高強度、高尺寸精度的直條鋼筋。它是預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋的簡稱。該鋼筋在任意截面處都擰上帶有內(nèi)螺紋的連接器進行連接或擰上帶螺紋的螺帽進行錨固。

    精軋螺紋鋼筋廣泛用于大型水利工程、工業(yè)和民用建筑中的連續(xù)梁和大型框架結(jié)構(gòu)，公路、鐵路大中跨橋梁、核電站及地錨等工程。它具有連接、錨固簡便、粘著力強、張拉錨固安全可靠、施工方便等優(yōu)點，而且節(jié)約鋼筋，減少構(gòu)件面積和重量。

    精軋螺紋鋼應(yīng)用領(lǐng)域公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及高速公路、高速鐵路的大型橋梁及邊坡錨固工程。

 

 

    精軋螺紋鋼在實際成交時因其負公差較小，故通常采取理計（點支）的方式交貨，交貨時均按國家統(tǒng)一標準執(zhí)行計重。其中Φ15mm精軋螺紋鋼理論重量為1.47kg/m,Φ20mm精軋螺紋鋼理論重量2.47kg/m,Φ25mm精軋螺紋鋼理論重量4.10kg/m,Φ32mm精軋螺紋鋼理論重量6.65kg/m,Φ40mm精軋螺紋鋼理論重量10.37kg/m,具體請參照圖表。

    精軋螺紋鋼筋材質(zhì)以屈服強度劃分級別，其代號為“PSB”加上規(guī)定屈服強度最小值表示。P、S、B分別為Prestressing、Scres-thread、Bars的英文首位字母。例如：PSB830表示屈服強度最小值為830MPa的鋼筋。常用材質(zhì)分為PSB500(Z)、PSB785、PSB830、PSB930、PSB1080。

    精軋螺紋鋼筋的規(guī)格是按照直徑來劃分的，常用的規(guī)格有Φ15mm，Φ20mm，Φ28mm，Φ25mm，Φ32mm，Φ36mm，Φ40mm 。長度一般為定尺9M和12 M兩種，也可根據(jù)客戶您的需求切尺加工成不同長度，也可免費為您郵寄樣品。

     精軋螺紋鋼筋的價格根據(jù)其材質(zhì)高低而定，其中PSB500價格最低，其次為PSB785,最高的為psb1080。隨著工程項目對級別要求的提高，目前psb785已很少采用。整體價格全年波動不大，歡迎來電垂詢：180-7311-1102（謝經(jīng)理）。

     目前，我國高強度精軋螺紋鋼筋生產(chǎn)主要方法有三種：（1）微合金化---生產(chǎn)成本比較高（2）余熱處理---焊接性能影響比較大（3）低溫軋制---其特點為：一是對鋼筋化學成分適當調(diào)整，增加C、Mn含量，以提高屈強比；二是低溫軋制，開軋溫度約為950℃；三是全線控溫軋制，控制中、精軋溫度；四是控制相變，控制軋后冷卻速度。

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