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岳陽路橋永吉高速7標(biāo)

11月30日,岳陽路橋參建的永順至吉首高速公路全線建成通車。
該公司承建的永吉高速公路項(xiàng)目土建工程第7合同段位于湘西自治州地區(qū)古丈縣境內(nèi),起于K29+570,終于K33+240,全長(zhǎng)3.67km。該項(xiàng)目貓兒潭大橋和羅依溪大橋?yàn)槿重點(diǎn)控制性工程,貓兒潭大橋主墩高69m,羅依溪大橋主墩高60.273m,兩座橋主橋均為高墩(薄壁墩)和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋,與省道S229省道和當(dāng)?shù)爻鲂械缆方徊媸┕ぃ┕るy度大,技術(shù)要求高。
永吉高速公路是湖南西北部區(qū)域重要省際通道,是湖南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分,主線長(zhǎng)84.465公里,連接線長(zhǎng)20.585公里,起點(diǎn)設(shè)在海洛樞紐互通,途經(jīng)芙蓉鎮(zhèn)、羅依溪、古丈、吉首市區(qū),與包茂高速公路對(duì)接,永吉高速公路的全面建成通車,極大改善了湘西的交通條件。
精軋螺紋鋼筋的定義
高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋是在整根鋼筋上軋有外螺紋的大直徑、高強(qiáng)度、高尺寸精度的直條鋼筋。它是預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋的簡(jiǎn)稱。該鋼筋在任意截面處都擰上帶有內(nèi)螺紋的連接器進(jìn)行連接或擰上帶螺紋的螺帽進(jìn)行錨固。
精軋螺紋鋼筋的用途
精軋螺紋鋼筋廣泛用于大型水利工程、工業(yè)和民用建筑中的連續(xù)梁和大型框架結(jié)構(gòu),公路、鐵路大中跨橋梁、核電站及地錨等工程。它具有連接、錨固簡(jiǎn)便、粘著力強(qiáng)、張拉錨固安全可靠、施工方便等優(yōu)點(diǎn),而且節(jié)約鋼筋,減少構(gòu)件面積和重量。
精軋螺紋鋼應(yīng)用領(lǐng)域公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及高速公路、高速鐵路的大型橋梁及邊坡錨固工程。
精軋螺紋鋼筋的理論重量:
精軋螺紋鋼在實(shí)際成交時(shí)因其負(fù)公差較小,故通常采取理計(jì)(點(diǎn)支)的方式交貨,交貨時(shí)均按國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行計(jì)重。其中Φ15mm精軋螺紋鋼理論重量為1.47kg/m,Φ20mm精軋螺紋鋼理論重量2.47kg/m,Φ25mm精軋螺紋鋼理論重量4.10kg/m,Φ32mm精軋螺紋鋼理論重量6.65kg/m,Φ40mm精軋螺紋鋼理論重量10.37kg/m,具體請(qǐng)參照?qǐng)D表。
精軋螺紋鋼筋的材質(zhì):
精軋螺紋鋼筋材質(zhì)以屈服強(qiáng)度劃分級(jí)別,其代號(hào)為“PSB”加上規(guī)定屈服強(qiáng)度最小值表示。P、S、B分別為Prestressing、Scres-thread、Bars的英文首位字母。例如:PSB830表示屈服強(qiáng)度最小值為830MPa的鋼筋。常用材質(zhì)分為PSB500(Z)、PSB785、PSB830、PSB930、PSB1080。
精軋螺紋鋼筋的規(guī)格:
精軋螺紋鋼筋的規(guī)格是按照直徑來劃分的,常用的規(guī)格有Φ15mm,Φ20mm,Φ28mm,Φ25mm,Φ32mm,Φ36mm,Φ40mm 。長(zhǎng)度一般為定尺9M和12 M兩種,也可根據(jù)客戶您的需求切尺加工成不同長(zhǎng)度,也可免費(fèi)為您郵寄樣品。
精軋螺紋鋼筋的價(jià)格:
精軋螺紋鋼筋的價(jià)格根據(jù)其材質(zhì)高低而定,其中PSB500價(jià)格最低,其次為PSB785,最高的為psb1080。隨著工程項(xiàng)目對(duì)級(jí)別要求的提高,目前psb785已很少采用。整體價(jià)格全年波動(dòng)不大,
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工程案例
精軋螺紋鋼筋的生產(chǎn)工藝:
目前,我國(guó)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋生產(chǎn)主要方法有三種:(1)微合金化---生產(chǎn)成本比較高(2)余熱處理---焊接性能影響比較大(3)低溫軋制---其特點(diǎn)為:一是對(duì)鋼筋化學(xué)成分適當(dāng)調(diào)整,增加C、Mn含量,以提高屈強(qiáng)比;二是低溫軋制,開軋溫度約為950℃;三是全線控溫軋制,控制中、精軋溫度;四是控制相變,控制軋后冷卻速度。
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